節能減排
一、業務領域
交通運輸科技項目的研究和技術成果轉化、綠色交通試點建設項目(綠色公路、綠色交通縣)的實施方案編制和全過程技術咨詢及審核工作、道路材料再生利用新技術(建筑廢棄物骨料、高性能乳化瀝青和橡膠復合改性瀝青)在公路工程中的應用、水泥混凝土和半剛性基層瀝青路面施工技術服務等領域。多年來，先后承擔了河南省多項重點公路工程建設項目的技術咨詢業務，取得了長足的進步和發展。
二、業務優勢
依托交通運輸節能減排第三方審核機構和河南省道路材料與結構工程技術研究中心，利用核心技術優勢重點開展綠色交通試點建設項目的實施方案編制和全過程技術咨詢、建筑廢棄物在道路工程中的再生利用、道路材料與結構工程相關的研究和施工技術服務等，具有較高的技術水平。
近年來，開展各類科研項目20余項，其中獲得中國交通運輸協會科學技術三等獎1項，中國公路學會科技進步叁等獎1項，河南省科技進步叁等獎2項，河南省交通科技進步壹等獎7項，貳等獎5項，叁等獎3項;申請獲得發明專利3項，實用新型專利18項，地方標準4項，軟件著作3項。圖片見附件
三、項目案例
(一)綠色交通試點項目實施方案編制，全過程技術咨詢
(1)堯欒西高速公路欒川-雙龍段綠色公路項目
鄭州至西峽高速公路欒川至雙龍段起于欒川縣廟子鎮南側，接廟子互通終點，沿洪洛河經桐樹底至伏牛山北側，設特長隧道穿越伏牛山至松樹門進入南陽市西峽縣境內，向南在太平鎮設置太平鎮互通。鄭州至西峽高速公路欒川至雙龍段是豫西南大通道，對于實現地區經濟發展戰略，促進社會經濟的發展具有重要意義。沿線地形地勢復雜，森林覆蓋率高，風景區、保護區眾多，旅游資源豐富，踐行綠色公路建設理念，打造綠色公路典型示范工程。
以實現項目全壽命周期范圍內“三低三高”(低能耗、低排放、低污染、高效能、高效率、高效益)為總目標，通過制度創新、管理創新、技術創新，把綠色公路新理念、新技術、新工藝、新方法貫穿到項目規劃、設計、施工、運營、維護等壽命周期全過程，突出特色，因地制宜，欒川至雙龍段高速公路致力于打造成具有“精細、安全、創新、和諧”特點的現代化綠色高速公路。
節能減排所參與編寫該項目的《鄭州至西峽高速公路欒川至雙龍段建設綠色公路試點項目申請書》及《鄭州至西峽高速公路欒川至雙龍段建設綠色公路試點項目實施方案》，完善項目支撐材料，核算項目節能減排量及投資額。協助甲方申報綠色公路試點項目的申報和實施過程中的其他咨詢工作。收集整理支撐目標完成率的相關證明材料以及實施過程中的成果材料，編制《項目驗收總結報告》，協助甲方完成綠色公路試點項目驗收工作。
(2) 睢縣綠色交通示范縣項目
睢縣是2018年度河南省綠色交通縣試點項目，該縣立足綠色交通發展現狀水平評價結論，以睢縣“建設中原水鄉綠城，打造美麗睢州綠色交通”目標為導向，構建便捷暢通的綜合運輸網絡、推進建設綠色低碳的交通基礎設施、推廣應用節能環保的綠色運輸設備、發展集約高效的運輸模式、強化科技創新與管理能力。積極推進綠色交通基礎設施建設工程、建設生態廊道建設工程、綠色交通運輸裝備、綠色能力建設項目、綠色運輸組織項目等，睢縣通過一系列措施努力打造成綠色交通強縣。
節能減排所按照河南省省交通運輸廳關于綠色交通試點城市驗收要求，對納入《睢縣綠色交通試點縣實施方案》中的重點支撐項目開展第三方技術服務，包括指導企業收集、完善項目驗收支撐材料，核查項目完成情況，核算項目節能減排量及投資額。按照相關要求，收集整理支撐目標完成率的相關證明材料以及實施過程中的成果材料，編制完成《項目驗收總結報告》，協助市交通運輸局對重點支撐項目進行現場核查。
(二)綠色公路項目驗收第三方審核
(1) 河南省三淅高速項目的綠色公路第三方審核
三門峽至淅川高速公路是實施國家促進中部崛起戰略的需要，是交通運輸部《促進中部地區崛起公路水路發展規劃綱要》中侯馬至十堰高速公路的重要組成部分，同時也是《河南省高速公路網規劃》中豫西一縱。項目建成后可與連霍、滬陜、福銀等三條國家高速公路連接共同構架組成中部區域交通骨架體系，形成豫西、豫西南和鄂西北地區的能源運輸和旅游觀光通道，對于打通北部煤炭資源運輸通道、引領南部制造基地騰飛、帶動中部山區資源開發、促進三省邊緣地區經濟崛起具有十分重要的意義。
為促進綠色公路體系建設,依托河南三淅高速全過程、全方位地開展綠色公路建設技術系統應用實踐。通過集約利用山區珍貴的土地資源，開展多種廢棄材料循環利用，全面推廣節能減排技術，重點實施環保技術創新應用，取得顯著地節能減排效益和社會效益，打造交通運輸部綠色公路試點工程，為生態敏感區、山嶺重丘區綠色公路建設起到示范引領作用。
(2) 江蘇省鎮江G312段、蘇州西段、揚州312段綠色公路第三方審核
該批綠色公路項目是江蘇省綠色交通發展的重點項目，根據《江蘇省綠色循環低碳交通運輸發展規劃》要求，堅持以科學發展觀為統領，以推進現代綜合交通運輸體系建設、積極優化交通基礎設施結構，使公路網絡化程度、路網技術等級和路面等級結構不斷提升。江蘇省在綠色公路項目中大力推廣再生利用、綠色交通基礎設施等技術，努力打造綠色交通強省。節能減排所積極參與外省的綠色公路第三方審核工作，取得了較為滿意的服務評價。
(三)公路工程施工及應用技術現場服務
(1)鄭州市大河路-四環路瀝青路面施工技術咨詢
鄭州市四環線及大河路快速化工程是鄭州市主城區“兩環三十一放射”快速路系統中“兩環”的外環，由大河路、東四環、南四環及西四環組成閉合環線，途經鄭州市鄭東新區、經開區、管城區、二七區、中原區、高新區、惠濟區、金水區，路線全長約93km，包括舊路改建路段長86km，新建路段長7km。
該工程是鄭州推進國家中心城市建設進程中的一項特大型城市立體交通項目，是鄭州市乃至全省全國市政道路中投資規模和工程體量最大、建設模式和施工工藝最新、統籌協調和實施要求最高的一個特大型城市立體交通項目，被列為鄭州市委市政府一號工程和市建委當前首要工程。
全線采用城市快速路標準，規劃控制總寬度180m，全線瀝青鋪裝總面積為924.4萬平米，道路工程瀝青鋪裝面積為644.5萬平米。其中地面主路瀝青鋪裝面積為494.7萬平米;道路地面輔路瀝青鋪裝面積為149.8萬平米，橋梁瀝青鋪裝面積為279.9萬平米。
節能減排所參與鄭州市大河路-四環路瀝青路面施工的全過程技術咨詢服務，服務內容包括：原材料的優選、路面結構優化及施工設備評價;配合比設計及試鋪指導;現場施工技術服務;路段的技術服務工作總結等，本部門圓滿完成了鄭州市城鄉建設委員會安排的各項任務，相關技術咨詢工作對該工程瀝青路面施工質量起到了良好的提升作用。
(2) 混凝土耐久性技術、清水混凝土關鍵技術在工程項目中應用相關咨詢
承擔的《公路橋梁混凝土耐久性技術及標準研究》項目獲得河南省科技進步三等獎、河南省交通運輸廳科技一等獎;《清水混凝土關鍵應用技術及外觀評價體系研究》項目被列為2013年交通運輸部建設科技項目。從2010年以來，先后在河南省連霍高速、濟祁高速、三淅高速、淮息淮固、焦桐高速鞏義至登封段等多條高速公路進行耐久性混凝土和清水混凝土的推廣應用，產生了多個省級樣板工程。
(四)建筑廢棄物在道路工程中的再生利用技術服務
節能減排所承擔的《建筑廢棄物在道路路基中的應用研究》課題被列為河南省重點科技攻關科研項目，并獲得中國交通運輸協會科學技術三等獎，此后于2016年3月編制完成河南省地方標準《建筑廢棄物填筑路基施工技術規范》。該項技術先后在商登高速公路鄭州境段、機西高速公路二期工程、周南高速公路工程、安陽西南繞城公路工程、洛陽市南環路建設工程，G107鄭州境段改建工程等眾多項目中得了大規模的成功應用。
建筑廢棄物再生利用技術在全省道路工程中消納建筑垃圾數百萬方，再生材料用于路基填筑施工，減少借土方數量、農田占壓面積和碳排放量，降低工程造價，取得了可觀的經濟效益、社會環保價值。
(1) 河南省第一條建筑廢棄物再生利用高速公路項目—商登高速鄭州段建筑廢棄物填筑路基試驗路的技術咨詢。
商登高速鄭州段是我省第一條使用建筑廢棄物材料填筑路基的高速公路工程項目，建筑廢棄物路基試驗路段位于商登高速鄭州境段TJ-1標港區樞紐互通以東路段K152+000~K152+135，路基填筑高度4-6m，路基寬度60m，該路段位于航空港區龍王辦事處及明港辦事處境內。根據《高速公路建設工作周例會〔2014〕15號會議紀要》，省廳原則上同意工程局集團在試點的基礎上，將建筑垃圾分揀、破碎后用于路基填筑。
試驗段自2014年6月開始進行施工，商登高速公路航空港區段的路基全部采用建筑廢棄物填料作為主要原料，通過檢測，各項指標均滿足路基的鋪設要求。
河南省商登高速公路利用建筑廢棄物料修筑路基試驗段，共使用建筑廢棄物約3萬方，減少占地7.2畝，節約標準煤451噸，減排二氧化氮0.8萬噸。商登高速公路建筑廢棄物填筑路基試驗路段施工完成后，各項檢測指標均滿足規范要求，通車運營至今近三年，路基穩定性好，路面未出現各類病害，道路通行狀況良好。
(2) 河南省機西高速公路二期工程的建筑廢棄物填筑路基技術咨詢
鄭州機場至周口西華高速二期工程起于中牟縣官渡鎮北，連接連霍高速公路，向南由中牟東側穿過鄭東新區，止于開封市尉氏縣大營鄉西北，與機西高速一期工程相接。項目建設里程45.102公里，建設總投資50.03億元，建設工期3年(至2018年11月)。全線采用雙向6車道高速公路標準，路基寬度34.5米，設計速度120公里/小時。
為貫徹可持續發展理念，大力推廣科技成果的工程應用，在機西高速公路二期工程項目中，使用質量符合要求、運距合理的建筑廢棄物填料用于高速公路路基填筑施工，替代原有設計水泥土材料，各項路用性能指標均能滿足設計和規范要求，既節約資源、保護環境，又降低工程成本，實體工程共利用建筑廢棄物材料48.6萬方，取得了良好的經濟和社會效益，為今后建筑廢棄物在道路工程領域的推廣應用起到了積極的示范作用。
河南省交通科學技術研究院有限公司受河南省機西高速公路建設有限公司委托，承擔機西高速公路二期工程建筑廢棄物路基填筑施工過程中的技術服務工作，對建筑廢棄物用于臺背、路床、底基層等工程部位的原材料的生產工藝和技術要求、施工工藝、質量控制和檢驗標準及評價方法進行研究推廣。機西高速二期工程通車至今，建筑廢棄物應用相關路段通車情況良好，未發生相關道路病害。
(五)橡膠改性瀝青在堯欒西高速公路(堯欒段)中的應用技術服務工作
鄭西高速堯欒段項目起點位于平頂山市魯山縣趙村鄉魯山大佛景區東側，接鄭西高速鄭州至堯山段終點東約4.2公里，繞趙村鄉東側，向西經魯山縣堯山鎮、嵩縣車村鎮到達欒川廟子鄉，與洛陽至欒川高速公路相交叉，設置Y型樞紐型互通式立交，接同期規劃實施的鄭西高速欒川至西峽段，到達項目終點。項目路線全長78.74公里，采用雙向四車道高速公路標準，設計速度為100公里/小時，路基段度26米。
堯欒西高速公路(堯欒段)工程路面結構中廣泛采用橡膠復合改性瀝青，特別是在上面層中基本采用了4CM細粒式橡膠復合改性瀝青混合料(WRAC-13C)，在路面下封層中采用了橡膠復合改性瀝青同步碎石封層技術。該技術被河南省交通廳認定為科技成果重點推廣項目，節能減排所參與橡膠改性瀝青技術在堯欒西高速公路(堯欒段)應用的全過程技術服務工作，具體咨詢內容包括：橡膠瀝青廠家選取、橡膠瀝青應用實體工程考察、橡膠瀝青混合料配合比設計、橡膠瀝青施工工藝與質量控制技術等，通過我部門的相關咨詢工作，對推動橡膠改性瀝青技術在該項目的成功應用起到了良好的推動作用。
(六)高性能乳化瀝青冷再生現場技術服務
承擔的《高性能乳化瀝青廠拌冷再生關鍵技術》課題通過鑒定并獲得了河南省交通科技進步一等獎，并于2012年被交通運輸部納入“交通運輸建設科技成果推廣目錄”進行全國范圍推廣。
基于乳化瀝青再生技術重復利用舊料、低碳環保且經濟效益、社會環境效益好的特點，結合我省實際，先后在3個工程項目中進行了推廣應用。2010年，在京港澳高速鄭州至漯河段改擴建工程中，采用乳化瀝青再生層替代12cm ATB25結構。2012年，在連霍高速鄭州至洛陽改擴建工程中，在20km路段將再生料用于下面層，實現瀝青舊料的100%回收利用。同年，在國道107新鄭段改建項目中，進行乳化瀝青廠拌冷再生應用于下面層的科技示范工程，并組織召開了全省范圍的現場觀摩會。2016年11月，G310新安段改建工程部分路段采用乳化瀝青再生技術用于下面層，全線3.58公里，設計厚度為10CM，再生路段3天內都取出了完整芯樣，滿足規范指標要求。
以上項目的實際應用表明，乳化瀝青廠拌冷再生結構層不僅滿足質量要求，而且節能減排、經濟及社會效益十分顯著。
